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C-1 4 " 錠軸 C-2 座套組合件 C-3 6205 滾動軸輪 C-4 25 卡簧
C-5 錠管 C-6 接套 C-7 羅紋捏手 C-8 4 "直勢板
C-9 鋼絲架 C-10 立柱組合件 C-11 4 "直勢底板 C-12 柱銷
C-13 滾柱套 C-14 引線刀架 C-15 斜刀頭

漫画邪恶舔足
教授身边的同事均是90后居多,随口问了一下购车需求,他们对爱车的设想很美好,不妥协不将就,日常通勤那是最基本功能,他们需要更多的诗和远方。说白了就是: 对于年轻人来说,购买销量好的车型意味着保有量高,后期维修保养也更便宜实惠,同时像全新逍客这样能持续热销的车型,百万级的用户群众口碑是非常重要的,品质自然不用太担心。 当然,这也可以成为说服家人的第一点:这车很好卖! 说到这,我相信你自己与家人都有点动心了吧?但全新逍客的杀手锏还不止如此哦。 全新逍客代号为MR20的2.0L就不存在这问题,再加上CVT平顺省油的特性,在日常行驶时不仅动力充足、舒适性好,燃油经济性也高(百公里油耗可低至6L)。 安全方面就更不用说了,全新逍客拥有的EAPM油门误踩纠正系统,对于新手司机来说绝对是福音;还有 BSW变道盲区预警、 LDW车道偏离预警、 AVM全景式智能监控影像、 TPMS胎压监测等系统加持,安全辅助基本覆盖了方方面面,同价位你很难找到如此全面的存在。 综合而言,全新逍客与时俱进的产品力可谓老少通吃,不管对年轻人亦或者家人来说,都是一个靠谱的伙伴。 即便如今电动车的市场份额还很小,未来十年也不会有超越燃油车的可能,但大众这个体量的公司,每一次「打方向盘」都会面临巨大的成本和时间周期,并不能说变就变。而在面对无数不确定的时候,尽早做好全面布局才能在未来十年,甚至三十年开启「拐大弯」的过程。 一、电动汽车出行肯定会实现吗? 二、将来谁引领汽车行业的未来,是软件公司还是汽车公司? 现在看来未来的创新会由技术或者软件来引领,因此会不会有很多软件公司逐渐威胁汽车生产制造商的位置呢?我也可以告诉大家,事实并非如此。 我们绝对不能出现任何故障。想像一下,大家在京承高速上开车,天气很好,你甚至可以看到长城,行驶的速度是每小时 120 公里,但突然间自动驾驶汽车出了故障,系统告诉你无法正常运行,如果要更新要等到第二天,你这个时候肯定希望自己没有在车里。 所以大众汽车集团的计划是希望可以寻找到 10000 名软件专家,帮助我们开发自己的软件能力。我们希望在中国的市场上寻找到 3000-4000 名优秀的技术专家帮助我们,除此之外我们还需要更多地和合作伙伴一起携手共进。 在这种情况下,一方面大家会拥有一辆车,哪怕大家现在没有车,也会在未来想要拥有车,同时我们还想要去享受出行的服务。所以说我们的出行服务既可以提供给消费者,同时可以确保消费者是拥有汽车的。 所以,我们也正在寻找更多的合作伙伴,也在和滴滴等出行服务商一起合作。从汽车共享服务公司当中我们学到了很多,而且我们现在知道,在中国很多地方,包括合肥都在打造智慧城市,我们也在和政府合作,希望一些城市地区,可以试点利用无人驾驶汽车来提供更先进的出行服务。 但最终我们需要的是「个人」,有时候是我们一些普通的工作人员,不一定是 CEO 或者总裁,我们需要公司有人能够做出勇敢的决定,这个并不总是意味着我们要做市场上第一个吃螃蟹的人。 很多时候我们希望可以做第一个进入市场的人,有的时候这个是成功的秘诀,但是有的时候我们做一个快速跟随者也是很好的,因为这样我们有两个优势: 我还记得 35 年前,当时有中国代表团来到了我们这里,我们打开门迎接他们进来了,所以 35 年之后大众汽车已经在中国出售了 4200 万辆的汽车,我们当时做了一个非常好的决定。 而且,电动出行是一个未来非常重要的趋势,我们可能并没有创造出电动汽车出行的方式,但是很有可能在未来让电动出行成为全世界的一个新常态。
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